성능, 올구 및 데이터
환경 목표와 관련하여 시간이 지남에 따라 수행 한 방법에 대한 정보를 읽으십시오.
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2023 년 요약
2019 년 에이 그룹은 SDA (Sectrics) 방법론을 사용하여 전년 대비 측정되었으며 방출 감소 목표 세트의 기초로 사용되는 강도 기반 메트릭 세트의 초기 채택 자였습니다. 이 목표는 지구 온난화의 증가를 2도 미만으로 통제하려는 당시의 철거 된 IPCC 목표를 충족시키기 위해 선정되었으며, 운송 산업에서 널리 사용되는 강도 지표를 기반으로했으며 2019 년에서 2025 년까지 7 년에서 2025 년 동안 달성하기를 목표로하며 2018 년은 기본 연도입니다.
2023 년 동안,이 그룹은 1.5도 이하의 지구 온난화를 통제하는 파리의 외부 검증을 얻기 위해 과학 기반 목표 이니셔티브 ( 'SBTI')에 스코프 1, 2 및 3 배출을 다루는 새로운 단기 탄소 감소 목표를 제출했습니다. SBTI는 2024 년 1 월에 검증 프로세스를 완료했으며 승인 된 목표는 다음과 같습니다.
올구 PLC는 2022 년 기준 연도에서 2033 년까지 절대 범위 1 및 2GHG 배출량 55%를 줄이려고합니다.
올구 PLC는 2022 년 기준 연도에서 2033 년까지 절대 범위 3 GHG 배출량 33%를 줄이려고 노력합니다.
대상 경계에는 생체 토지 관련 배출 및 바이오 에너지 가축의 제거가 포함됩니다.그룹은 2024 년부터 새로운 목표에 대한보고를 시작합니다.
이 그룹은 이미 보너스 목표와 직원 목표에 포함 된 등 운영에서 탄소 발자국을 낮추기위한 모든 부서에 인센티브가 있습니다. 이 외에도 자본 투자 요청 및 입찰 모델은 이미 환경 영향을 위해 면밀히 조사되었습니다.
그룹은 TCFD 지침에서 표 A1.1, A1.2 및 A2.1의 전체 메트릭 목록을 검토하고 관련 메트릭 및 KPI를 설정 했으며이 그룹은 다음 표에서 기후 관련 위험과 기회를 추적하는 데 사용할 것입니다. 각 메트릭이 연결된 위험과 기회가있는 전략 섹션의 기후 위험 및 기회 표를 참조하십시오.
기지 연도
연도
결과대상 연도
연도
결과2022
결과
(PY)2023
결과
(cy)% 변경
From
기지 연도% 변경
yoy
(2022-2023)% 변경
만나기 위해
연도 결과 연도 결과 목표범위 1 & 2 절대 탄소 배출 (TCO2e) (우리의 순 제로 추적 메트릭) -SBTI 승인 대상 2022 913,864 2033 411,239 913,864 913,937 0.01% 0.01% -55.00% 범위 3 절대 탄소 배출 (TCO2e) -SBTI 승인 대상 2022 600,400 2033 402,268 600,400 497,280 -17.20% -17.20% -19.10% 트랙션 에너지 : (차량 연료 및 전기) MWH/MPKM* 2018 66.92 2025 58.72 83.82 85.5 27.80% 2.60% -31.30% 트랙션 탄소 배출 (스코프 1 및 2) TCO2e/mpkm* 2018 17.67 2025 15.45 23.38 22.84 29.30% -2.30% -32.40% 총 범위 1 & 2 배출 TCO2e/mpkm* 2018 19.26 2025 16.45 24.17 23.57 22.40% -2.50% -30.20% 사이트 범위 1 & 2 배출 (건물 사용 만 해당) TCO2e 2018 41,656 2025 38,199 29,839 28,165 -32.40% -5.60% Met 매립지 폐기물 처리 톤 2018 7,711 2025 5,783 4,215 883 -88.50% -79.0%* Met 물 소비 m³ 2018 478,956 2025 439,209 429,170 411,692 -14.00% -4.10% Met 서비스 중 또는 주문시 제로 배출 차량 수 N/A N/A 2024 2030 1,500 14,500 491 915 86.40% 86.40% 64% 제로 배출 차량 인 총 차량의% (주문 포함) 2023 2% 2040 100% 2% 3.30% 1.30% 1.30% 96.40% 범위 1 및 2 배출 (kg co2e) £ 수익 당 N/A N/A N/A N/A 0.3264 0.2891 -11.40% -11.40% N/A 극도의 날씨 이벤트로 인한 영업 이익에 미치는 영향 현재 특정 대상이 설정되지 않음 £ 5m £ 3m 현재 특정 대상이 설정되지 않음 2035 년 디젤 차량의 순서 가치 £ 14m £ 18m 2040에서 디젤 차량의 순 북가 가치 £ 0m £ 0m ESG 메트릭을 기반으로 한 LTIP 보수 목표 비율 (ESG 디렉터 보수에 대한 자세한 내용은 121 페이지 참조) 25% 25% * MPKM : 백만 여객 킬로미터는 용어집 에이 연례 올구에 정의됩니다
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절대 배출
TCO2e SCOPE에 의한 배출 2020 2021 2022 2023 변경 (2022 vs. 2023) 스코프 1 514,106 657,239 830,287 834,815 0.5% 스코프 2 67,879 73,649 83,577 79,122 -5.3% 범위 3 8,641 5,762 600,4001 497,280 -17.2% Total 590,626 736,650 1,514,264 1,411,217 -6.8% *그룹은 모든 관련 범주를 포함하여 2022 년에 SCOPE 3 배출량의 전체 기준 평가를 완료했습니다. 2022 년 이전에 스코프 3은 비즈니스 여행, 폐기물, 물 및 기타 상류 배출 만 포함되었습니다.
TCO2e 부서별 배출 2020 2021 20221 2023 변경 (2022 vs. 2023) ALSA 234,477 368,714 712,900 696,851 -2.3% 바레인 20,214 17,810 23,946 29,898 24.9% 독일 52,347 58,939 122,486 105,651 -13.7% 영국 142,769 147,789 288,524 256,900 -11.0% 미국 및 캐나다 140,168 142,800 362,514 318,590 -12.1% 중앙 기능 569 598 3,894 3,327 -14.6% Group Total 590,544 736,650 1,514,264 1,411,217 -6.8% *그룹은 모든 관련 범주를 포함하여 2022 년에 SCOPE 3 배출량의 전체 기준 평가를 완료했습니다. 2022 년 이전에 스코프 3은 비즈니스 여행, 폐기물, 물 및 기타 상류 배출 만 포함되었습니다.
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간소화 된 에너지 및 탄소보고
비밀 규정은 다음과 같은 총체의 보고서 (기존 표준에 따라 TCO2가 아닌 MWH)를 요구합니다.
- 연료 연소 및 모든 시설의 운영을 포함하여 회사가 책임있는 활동에서 소비되는 연간 에너지 양; 그리고
- 회사의 전기, 열, 증기 또는 냉각으로 인해 발생하는 연간 에너지의 에너지 수량.
Division by Division
2022
2023
ALSA 1,566,970 1,707,075 미국 및 캐나다 815,442 782,395 United Kingdon 622,607 681,416 독일 196,221 199,759 바레인 56,081 66,061 Total 3,257,319 3,436,706 연료 연소 및 모든 시설 운영을 포함하여 회사가 책임있는 활동에서 소비되는 에너지 3,012,926 3,181,141 전기, 열, 증기 또는 냉각 구매로 인한 에너지 소비 244,394 255,565 all 3,257,319 3,436,706 해당 수치의 비율은에 소비되는 에너지와 관련이 있습니다영국 및 해외 지역
2022
2023
해외 2,634,714 2,775,289 영국 622,606 681,416 영국 비율 24% 20% -
건강 및 안전
백만 마일당 FWI의 2023 년 성능은 연도의 그룹 목표 (0.006)와 일치하며 2021 년의 성능 아래에서 달성 된 결과와 비교할 수 있지만 2023 년 결과에는 두 가지 사망자가 포함되어 있기 때문에 2022 년 결과 내에 포함 된 치명적이 없었기 때문입니다. 결과에 포함 된 다른 예방 가능한 부상뿐만 아니라 이러한 사망자는 조사되었으며 적절한 조치가 취해졌습니다.